Apakah fungsi klac pada kereta? Bagaimanakah ia berfungsi?

Klac adalah komponen penting dalam sistem penghantaran kereta. Ia terus menerima output kuasa daripada enjin, dan kemudian menghantarnya ke kotak gear untuk mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork, dan kemudian ke roda. Ia mempunyai fungsi penglibatan yang lancar untuk memastikan permulaan kereta yang lancar, pemotongan sementara kuasa untuk memastikan operasi lancar semasa peralihan, dan mengelakkan beban lampau pada sistem penghantaran. Klac yang biasa kita rujuk merujuk kepada model transmisi manual. Malah, terdapat juga klac di dalam transmisi automatik, tetapi struktur dan prinsip kerjanya agak berbeza daripada ini.

Klac terutamanya terdiri daripada empat bahagian: bahagian aktif, bahagian yang dipacu, bahagian menekan dan mekanisme operasi. Plat klac yang biasa kita panggil adalah milik bahagian yang dipacu. Prinsip kerjanya juga sangat mudah, yang bergantung pada prinsip geseran untuk menghantar kuasa enjin. Apabila terdapat jurang antara plat yang dipacu dan roda tenaga, roda tenaga tidak dapat memacu plat yang dipacu untuk berputar, dan klac berada dalam keadaan terpisah; apabila daya penekan menekan plat terdorong ke roda tenaga, geseran antara permukaan roda tenaga dan permukaan plat terdorong mendorong plat terdorong. Plat bergerak berputar dan klac disambungkan. Klac diafragma biasanya digunakan dalam kereta masa kini.

Proses kerja klac boleh dibahagikan kepada proses pemisahan dan proses penglibatan. Semasa proses pengasingan, apabila pedal klac ditekan, jurang bebas klac pertama kali dihapuskan semasa strok bebas, dan kemudian jurang pemisahan dijana semasa strok bekerja, dan klac dipisahkan. Semasa proses penglibatan, lepaskan pedal klac secara beransur-ansur, dan plat tekanan bergerak ke hadapan di bawah tindakan spring mampatan. Pertama, jurang pemisahan dihapuskan, dan daya mampatan yang mencukupi dikenakan pada permukaan kerja plat tekanan, plat terdorong dan roda tenaga; Galas pelepas bergerak ke belakang di bawah tindakan spring balik, mewujudkan jurang bebas dan klac disambungkan.

Kegagalan klac yang biasa termasuk klac tergelincir, pengasingan klac tidak lengkap, bunyi klac yang tidak normal, gegaran apabila dimulakan, dsb. Kegagalan ini memerlukan klac dibongkar untuk penyelenggaraan. Hayat perkhidmatannya mempunyai banyak kaitan dengan teknik pengendalian dan tabiat penggunaan pemandu, dan jurangnya juga sangat besar. Ada yang boleh bertahan ratusan ribu kilometer tanpa penggantian, dan ada yang perlu diganti selepas tiga puluh atau dua puluh ribu kilometer. Boleh juga dikatakan penggunaan klac Jangka Hayat merupakan kriteria penilaian tahap pemanduan pemandu.